Seperti halnya mobil, saat gas ditekan, mesin sepeda motor (biasanya) mengubah masukan Anda menjadi tenaga melalui pembakaran. Tenaga tersebut kemudian disalurkan melalui transmisi sepeda motor ke sproket poros countershaft. Sproket poros countershaft mencengkeram rantai sepeda motor dan mulai memutar rantai. Rantai mencengkeram sproket roda dan mengubah tenaga mesin sepeda motor menjadi momentum maju dengan memutar roda. Rantai menjepit sproket roda, yang mengubah tenaga mesin sepeda motor menjadi gerakan maju dengan memutar roda.
Saya sebutkan di bagian anatomi bahwa ukuran sproket dapat memengaruhi perlengkapan Anda, jadi mari kita bahas lebih dalam.
Anda bisa mendapatkan rasio penggerak akhir sepeda motor Anda dengan membagi jumlah gigi pada sproket belakang dengan jumlah gigi pada sproket poros countershaft. Ini memberi tahu Anda berapa kali sproket poros countershaft harus berputar agar sproket roda berputar satu kali. Misalnya, sproket roda 45-gigi dan sproket poros countershaft 15-gigi memiliki rasio penggerak akhir 3:1. Angka-angka ini biasanya dicetak di sisi sproket untuk referensi mudah. Mengenai bagaimana jumlah gigi memengaruhi akselerasi, kecepatan tertinggi, dan konsumsi bahan bakar keseluruhan, ini bisa sedikit membingungkan karena perubahan pada satu sproket tidak akan sama dengan yang Anda buat pada yang lain. Katakanlah Anda ingin meningkatkan akselerasi sepeda motor Anda. Anda dapat menurunkan gir Anda dengan mengurangi gigi pada sproket poros countershaft atau menambahkan gigi pada sproket belakang. Perubahan tersebut menghasilkan respons yang lebih cepat. Menaikkan gir sepeda motor Anda - meningkatkan kecepatan tertingginya - adalah kebalikannya, yang berarti Anda menambahkan gigi pada sproket poros countershaft atau mengurangi gigi pada sproket belakang. Menaikkan gir sepeda motor (menaikkan kecepatan tertingginya) adalah kebalikannya, yang berarti Anda menambahkan gigi pada sproket poros countershaft atau mengurangi gigi
dari sproket belakang.
Jenis Penggerak Sepeda Motor Lainnya
Meskipun sebagian besar sepeda motor menggunakan rantai penggerak sproket, ada beberapa sepeda motor lain yang menggunakan sistem lain. Berikut panduan singkat tentang sistem tersebut.
Penggerak sabuk
Sepeda motor penggerak sabuk, seperti kebanyakan Harley-Davidson modern, memiliki sabuk karet tebal yang menghubungkan transmisi dan roda belakang, bukan rantai.
Penggerak poros
Sepeda motor yang digerakkan poros bekerja seperti mobil, dengan poros penggerak yang terhubung ke transmisi dan roda gigi belakang yang memutar roda belakang. BMW sering menggunakan desain ini.
