Metode pemeliharaan rantai transmisi:
1. Seharusnya tidak ada kemiringan dan ayunan ketika sproket dipasang pada poros. Pada rakitan transmisi yang sama, permukaan ujung kedua sprocket harus berada di bidang yang sama. Ketika jarak tengah sproket kurang dari 0. 5 meter, deviasi diizinkan oleh 1 mm; ketika jarak tengah sproket lebih dari 0. 5 meter, deviasi diizinkan oleh 2 mm. Namun, hal itu tidak memungkinkan fenomena gesekan sproket di sisi gigi, jika kedua roda digerakkan terlalu besar, maka akan dengan mudah menghasilkan off-chain dan keausan yang dipercepat. Saat mengganti sproket, harus diperhatikan untuk memeriksa dan menyesuaikan offset.
2. Ketat rantai harus sesuai, terlalu ketat untuk meningkatkan konsumsi daya, bantalan mudah dipakai; rantai terlalu longgar mudah untuk melompat dan lepas rantai. Keketatan rantai adalah: diangkat atau ditekan dari tengah rantai, jarak tengah antara kedua sprocket adalah sekitar 2% -3%.
3. Rantai baru terlalu panjang atau diregangkan setelah digunakan, sulit untuk menyesuaikan. Itu dapat dihapus ke tautan sesuai dengan situasinya, tetapi harus berupa bilangan genap. Link rantai harus melewati bagian belakang rantai, potongan penguncian harus dimasukkan di luar, dan pembukaan potongan penguncian harus berlawanan arah rotasi.
4. Setelah sproket aus secara serius, sproket baru dan rantai baru harus diganti pada saat yang sama untuk memastikan sambungan yang baik. Tidak mungkin mengganti rantai atau sprocket baru sendirian. Jika tidak, itu akan menyebabkan sambungan yang buruk dan mempercepat keausan rantai baru atau sproket baru. Setelah permukaan gigi sproket aus pada tingkat tertentu, itu harus dibalik dalam waktu (lihat sproket yang digunakan untuk permukaan yang dapat disesuaikan). Untuk memperpanjang waktu penggunaan.
5. Rantai lama tidak dapat dicampur dengan beberapa rantai baru, jika tidak maka akan dengan mudah menghasilkan dampak pada transmisi dan memutus rantai.
