Jumlah gigi sproket
Untuk meningkatkan kelancaran drive rantai dan mengurangi beban dinamis, jumlah gigi sproket kecil lebih baik. Namun, jumlah gigi dari roda sproket kecil tidak boleh terlalu banyak, jika = i akan besar, sehingga rantai drive memiliki kegagalan skipping gigi sebelumnya.
Setelah rantai beroperasi untuk jangka waktu tertentu, keausan menyebabkan pin menjadi lebih tipis dan selongsong serta roller menjadi menipis. Di bawah beban tarik F, pitch rantai memanjang. Setelah pitch rantai menjadi lebih panjang, lingkaran pitch d bergerak ke arah atas gigi ketika rantai dililit di sekitar sproket.
Secara umum, jumlah mata rantai bahkan untuk menghindari penggunaan sambungan transisi. Untuk membuat keausan lebih merata dan meningkatkan kehidupan, jumlah gigi sproket lebih disukai sama dengan jumlah sambungan. Jika kualitas timbal balik tidak dijamin, faktor umum harus sekecil mungkin.
Nada rantai
Semakin besar nada rantai, semakin tinggi daya dukung teoretis. Namun, sebagaimana disebutkan dalam bagian di atas: semakin besar pitch, semakin besar beban dinamis yang disebabkan oleh perubahan kecepatan rantai dan dampak dari rantai ke sproket, yang pada gilirannya mengurangi daya dukung rantai dan masa pakai. Karena itu, desain harus menggunakan rantai pitch kecil sebanyak mungkin. Efek sebenarnya dari memilih rantai multi-baris pitch kecil selama beban berat seringkali lebih baik daripada memilih rantai pitch tunggal baris besar.
Jarak pusat dan panjang rantai
Jika jarak pusat transmisi rantai terlalu kecil, sudut sproket kecil kecil, dan jumlah gigi sproket meshing kecil; jika jarak tengah terlalu besar, rantai mudah goyang. Secara umum, jarak pusat a = (30 ～ 50) p dan jarak pusat maksimum ≤80p.
