1. Sproket harus dipasang pada poros tanpa kemiringan dan ayunan. Dalam rakitan transmisi yang sama, permukaan ujung kedua sprocket harus berada di bidang yang sama. Ketika jarak tengah sproket kurang dari 0,5 m, deviasinya 1 mm. Ketika jarak tengah sproket adalah 0,5 m atau lebih, deviasinya adalah 2 mm. Namun, fenomena samping dari gigi gesekan sproket tidak diperbolehkan, dan jika rajutan roda dua terlalu besar, rantai mudah rusak dan aus dipercepat. Harus diperhatikan untuk memeriksa dan menyesuaikan offset saat mengganti sproket.
2. Ketat rantai transmisi harus cocok, terlalu ketat untuk meningkatkan konsumsi daya, bantalan mudah dipakai; rantai yang terlalu longgar mudah dilompati dan dilepas. Ketegangan rantai penggerak adalah: mengangkat atau menekan dari tengah rantai, jarak tengah dari kedua sprocket adalah sekitar 2% - 3%.
3, rantai transmisi terlalu panjang atau membentang setelah digunakan, sulit untuk menyesuaikan, Anda dapat melihat situasi untuk menghapus tautan, tetapi harus genap. Tautan harus melewati bagian belakang rantai, tab pengunci dimasukkan di luar, dan pembukaan tab pengunci harus berlawanan arah rotasi.
4. Setelah sproket aus secara serius, sproket baru dan rantai baru harus diganti pada saat yang sama untuk memastikan sambungan yang baik. Tidak mungkin mengganti rantai baru atau sproket baru sendiri. Kegagalan untuk melakukannya dapat mengakibatkan keterlibatan yang buruk untuk mempercepat keausan sproket baru atau baru. Setelah permukaan gigi sproket aus sampai batas tertentu, itu harus dibalik dalam waktu (merujuk ke sproket yang digunakan untuk permukaan yang dapat disesuaikan). Untuk memperpanjang penggunaan waktu.
5. Rantai lama tidak dapat dicampur dengan beberapa rantai baru, jika tidak maka akan dengan mudah menyebabkan dampak pada transmisi dan memutus rantai.
